Comment ça marche

Camionneur

Une guirlande de drapeaux, d’icônes, une affiche avec un modèle nu et la voix d’Oleg Mityaev de la chaîne stéréo - c’est ainsi que la plupart des Russes voient la cabine du chauffeur. Beaucoup de rumeurs et de légendes sont associées à cette profession: beaucoup d'argent, la solitude, la liberté, l'aventure et le romantisme sur la route. Certes, les camionneurs ont maintenant beaucoup de problèmes et sont loin d’être romantiques. Sur les 1,4 million de kilomètres de routes russes, plus de 50 000 sont des routes fédérales sur lesquelles, conformément au nouveau système Platon, le paiement sera effectué à partir du 15 novembre sur les camions de plus de 12 tonnes. Les conducteurs qui ne voulaient pas payer avaient déjà organisé plusieurs manifestations dans les régions, puis annoncé leur intention de se rendre à Moscou. Le convoi de camions s'est déplacé vers la capitale à la fin du mois de novembre, mais a été confronté à l'opposition de la police de la circulation, à cause de laquelle le rassemblement de protestation a été reporté.

Et pendant que les camionneurs se rendaient à Moscou, leur collègue a parlé de Life autour de Platon, des difficultés de la profession, de l'organisation de la vie quotidienne sur la route, de l'attitude envers les Russes à l'étranger, des auto-stoppeurs, des prostituées et du roman d'amour de la grande route.

À propos du début de carrière et du racket routier

Je me souviens que je voulais romance. J'ai toujours aimé les voitures, mais c'est le plus grand charme du métier de camionneur que j'ai vu en liberté. A gauche, vous volez et vous n'avez pas besoin de retourner au même garage tous les jours. Maintenant, les camionneurs travaillent essentiellement avec la même histoire d'amour que moi. Et souvent, ces personnes ne viennent ni de Moscou ni de Saint-Pétersbourg, mais des régions. Dans les provinces, il y a moins de travail et je veux aller quelque part plus loin.

En 1979, à l'âge de 18 ans, j'ai eu un chauffeur de camion à l'usine d'ingénierie de Mytishchi. Il y travailla jusqu'en 1988, année où la perestroïka ne s'effondra pas. Pendant ce temps, j'ai parcouru l'Azerbaïdjan, le Turkménistan, le Tadjikistan, l'Ukraine et la Biélorussie - j'ai littéralement conduit des voitures dans toute l'Union soviétique. Ils l'ont pris "dans la charge" et beaucoup plus, comme on dit, en même temps. Par exemple, à Ashgabat, la capitale du Turkménistan, les étudiants les plus ordinaires ont été "effacés", ce qui leur coûtait alors un centime.

Lorsque Gorbatchev est arrivé au pouvoir et que tout était fermé, ils m'ont organisé des transports internationaux. Et pendant les 19 prochaines années de ma vie, j'ai parcouru de nombreuses routes européennes. À cette époque, comme maintenant, nous exportions du coton et du métal à l’étranger. En règle générale, on y apportait des matières premières et, à partir de là, des produits finis. L’Allemagne, la France, l’Italie et les Pays-Bas: partout il y avait des voyages, et donc, ils ne voyaient rien.

J'ai toujours été fier de mon métier, ma femme et ma famille ont pris des cadeaux: un centre de musique, une télévision et tout le reste. Par exemple, il apportait souvent des pâtes d'Italie - ce n'est pas pour rien qu'elles nous sont parvenues de là-bas, ce qui est vraiment délicieux. Et ainsi, il est arrivé de transporter littéralement tout - collants et dentifrices.

Maintenant, le travail est devenu moins prestigieux et, en plus, ingrat. Aujourd’hui, vous vous rendrez à n’importe quelle station-service. Il ya un auvent recouvrant les voitures, mais pas les haut-parleurs pour camions, bien que nous ravitaillions en carburant dix fois plus que les voitures. Vous voyez, c'est un facteur important, un indicateur de la façon dont les chauffeurs de camion sont traités maintenant. Pourquoi devrais-je rester dehors sous la pluie, la neige et la grêle? Les mêmes navires-citernes se détournent constamment en voyant le camion et ne sautent qu'avec un tuyau au passager.

Les années 90 dans notre travail étaient vraiment fringantes. Alors, il se trouve que nous n’avons pas d’endroit où faire le plein. C'était nécessaire par à-coups: il y a 50 litres ici pour aller à la prochaine station-service, il y en a toujours autant. Diesel lui-même était douteux, souvent, ne comprennent pas quelle qualité, de sorte que vous pourriez vous raidir dans une voiture gelée pour un ou deux. Et il n'y a pas de parkings à proximité.

Mais nous avons également déménagé de station-service à station-service, car nous devions constamment nous réfugier quelque part pour ne pas nous arrêter en plein champ. En effet, à chaque coin de rue, il y a des voitures avec des racketteurs. Au tout début des années quatre-vingt-dix, seules des personnes sans foi ni loi ont été embauchées pour un tel travail. Ce n'est qu'à ce moment-là que des personnes sérieuses et expérimentées ont repris les affaires. Heureusement, personne ne m'a jamais gêné. Mais mon collègue, par exemple, a été attaché à un arbre nu et sa voiture à collants a disparu. Freiné seulement ceux qui sont venus avec une cargaison européenne rare. Les marchandises étaient chères et demandées: cigarettes, vodka importée. En général, c’est bien que cela m’ait bouleversé. Une fois, seul le verre a été brisé et la tente légèrement coupée, mais je suis ensuite allé au contraire en Europe: je portais du métal sans intérêt pour les petits voyous et je n’ai pas été touché.

Il fallait constamment se cacher quelque part, afin de ne pas s'arrêter dans un champ ouvert.
Parce que tous les coins voitures avec des racketteurs

À propos de la morale européenne et des talkies-walkies

Quand l'occasion et le temps me le permettaient, j'ai réussi à faire des excursions dans les musées européens locaux. Mais cela n'arrivait pas souvent. Par exemple, si vous arrivez à l'heure et que le chargement n'est pas encore prêt, vous pouvez vous promener pendant votre temps libre. Mais, à mon avis, ils s'ennuient même de marcher - je ne voudrais certainement pas y vivre. Je ne parle pas de divertissement - il n’ya pas le genre de communication auquel nous sommes habitués en Russie. Les Allemands, par exemple, même dans les relations personnelles n'ont pas le moindre soupçon de familiarité, tout est très strict. Je n'ai pas approfondi les subtilités, mais elles vivent, à mon sens, d'une manière trop mesurée. Les Français, en passant, sont beaucoup plus démocratiques. Et leur atmosphère est différente: j'ai traversé plusieurs fois Paris, puis le métro, il y avait une atmosphère favorable à la démocratie. En même temps, les Français ne sourient pas comme les mêmes Scandinaves pompeux. Leur sourire est sincère.

Il est très agréable de voyager en Italie. Bien qu'en Allemagne et en Hollande, tout est remarquablement pensé avec les routes. Au début de ma carrière, la culture de la conduite en Allemagne ne m'a surtout pas laissé ravir. Mais ici, c’est arrivé: nous avons ouvert une fenêtre sur l’Europe et avons attendu que toutes les bonnes choses nous parviennent ici. Puis il devint clair que beaucoup plus de mauvaises choses étaient passées de nous à eux. Par exemple, ce n’est que récemment que nous avons commencé à laisser passer les piétons sur les zèbres. Il a été pris presque à partir du moment où les voitures sont apparues. Et, j'ai bien peur que, juste après que les migrants aient commencé à apparaître, tout s'est mal passé. Il y a environ six ans, j'ai remarqué qu'en Allemagne, non seulement ils manquent souvent, mais ils signalent également des piétons.

Et cela ne concerne pas uniquement les piétons. Dans toute l'Europe, il était de coutume de ne pas occuper la voie de gauche: supposons que vous dépassiez la voiture - et vous êtes ensuite reconstruit sur la voie de droite, même si vous devez littéralement dépasser quelqu'un à nouveau après une centaine de mètres. Et pourtant, il vous arrivait de conduire un camion à une vitesse maximale autorisée de 89 kilomètres à l'heure, et tout le cours d'eau vous suivait silencieusement à la même vitesse. 50 km / h ou soudainement moins de 100 km / h ne leur ont jamais traversé l'esprit. Il y a une vitesse autorisée - et tout le flux va dans une rangée mince. Et maintenant?

À l'étranger, il me manquait toujours une langue parlée vivante. Des phrases de devoir à discuter dans les parkings, bien sûr, je savais: "Comment allez-vous?", "Où et où allez-vous?" Mais sans une réelle connaissance de la langue, il est impossible de comprendre ce que ces personnes ont à l'intérieur. Et vous ne lirez rien dans leurs yeux. Bien sûr, il y a des regards très pervers, mais le plus souvent, tout le monde autour de vous sourit. Les Russes ne sont pas négligés: aider un Russe sur la route n’est pas une question. Au début, tout était merveilleux. Ils vous ont même calmement donné un téléphone à la maison pour que vous puissiez téléphoner à la maison et informer votre femme que vous vous portiez bien. Ensuite, bien sûr, tout a un peu changé. Je me souviens d'un gars qui a reçu un téléphone et qui a parlé à la maison pendant 45 minutes - à propos de tout dans le monde. Après un certain temps, nous retournons à ce point de déchargement et le propriétaire nous attend naturellement avec une facture téléphonique pour cette conversation. Encore: qui se soucie de leur gentillesse pour payer leur propre argent.

Nous utilisons constamment le talkie-walkie: il est difficile de rester silencieux quatre heures de suite. Au total, il y a environ 40 canaux. Les transporteurs russes parlent le 15, public, mais rien ne coûte de passer à un autre. Supposons que vous voyagiez avec quelqu'un dans une paire de deux voitures et que vous ayez besoin de discuter de quelque chose sans vous boucher. D'accord avec un ami et change de chaîne. Les conducteurs de voitures ordinaires peuvent également nous contacter par communication. Un jour, un gars de Serbie a cassé sa ceinture de sécurité, j'ai trouvé une de rechange et je lui ai vendu cette ceinture. L'assistance mutuelle est toujours là, bien que maintenant ce ne soit plus comme à l'époque soviétique. De nombreux services routiers sur des canaux spéciaux effectuent leurs alertes. Par exemple, sur l'autoroute M5, une fille annonce toutes les 20 à 30 minutes où et quels types de travaux de réparation sont en cours. Clarifie même un kilomètre, ce qui est très pratique si vous partez la nuit. Il se trouve que vous faites une petite sieste et que vous pouvez rater quelque chose - mais ici, ils vous l'ont simplement invité. Il existe également un neuvième canal, appelé canal d'alarme, par lequel vous pouvez appeler la police ou envoyer un signal urgent à l'aide.

Les camionneurs, bien sûr, ont un argot spécifique et des expressions différentes, mais la plupart d’entre eux sont obscènes ou indécents. Par exemple, il y a une pancarte: "Un Cosaque ne va pas aux toilettes devant son cheval. Contournez la voiture et faites tout par derrière." Je ne connais pas d’histoires d’horreur sur nos morceaux, mais on pense que les «Trois Six» américains, qui se trouvent dans le Nevada, sont plutôt mauvais. Mais seulement j'ai peu confiance en tout cela.

Il y a un signe: "Un Cosaque ne va pas aux toilettes devant son cheval. Faites le tour de la voiture et faites tout par derrière. "

À propos de l'argent, des horaires de travail et de la nourriture

Les salaires des camionneurs ne sont pas exorbitants. Si vous travaillez pour un oncle, 40 à 60 000 personnes par mois seront épuisées. Et si vous êtes un entrepreneur individuel et ne vous asseyez pas exactement sur le canapé, vous pouvez gagner 70 et même 80 000 par mois.

En ce qui concerne le transport international, la situation avec eux est compliquée. À cause de toutes les sanctions imposées, le travail a beaucoup diminué. Par conséquent, ces transports permettent aujourd'hui, en principe, de gagner beaucoup moins que les vols intérieurs. Pour un couple ou deux dizaines de milliers de roubles moins court.

En Allemagne, le régime dans notre profession est le suivant: après quatre heures de travail, vous devez absolument vous reposer pendant 45 minutes. Nous avons récemment introduit cela aussi. Et ainsi toutes les quatre heures, plus le sommeil obligatoire - au moins huit heures. Il existe de tels dispositifs - les tachygraphes, car depuis peu, ils ont été obligés de les installer dans des cabines de camions. Les tachygraphes mesurent les indicateurs de santé et voient votre horaire de travail. Si vous le casser, ils écrivent une grosse amende. Auparavant, il n'y avait pas de tels problèmes, vous avez vous-même essayé de répartir votre temps de la manière qui vous convient.

La meilleure chose à faire sur le chemin est où les flics de la circulation mangent: c'est une sorte de présage. En général, il est très facile de déterminer si une odeur est bonne ou non. Ça sent l'huile frite rance - cent pour cent vous attrapez des brûlures d'estomac et une indigestion. Les cafés polonais ont le meilleur goût, leur cuisine est complètement différente de la nôtre. Toutes ces soupes épaisses, réduites en purée, sont délicieuses. J'aime particulièrement zhurek et flak. Et ainsi - ma femme cuisine beaucoup et me fait faire un voyage pour que je ne mange pas un ragoût avec du pain et de la vodka. Oui, et à la frontière entre la Biélorussie et la Biélorussie vont souvent des femmes qui vendent des poulets domestiques. Parfois, quelqu'un traite simplement quelque chose - les mêmes tartes, par exemple.

Traverser la frontière est toujours long et compliqué. Il y a des moments où vous restez sur le biélorusse-polonais seul pendant une semaine. Le jour en aucune façon doit être posé. Toute cette procédure douanière aux frontières s’épuise psychologiquement et physiquement. Il arrive que vous restiez debout pendant dix jours et qu'il n'y ait même pas de toilettes élémentaires et que vous ne puissiez vous laver que du bidon. Cela dépend de quelle frontière, bien sûr, mais il y a tellement de sourds que vous ne pouvez pas acheter de pain et vous n’obtiendrez pas d’eau. C’est bien que vous ayez toujours des réserves avec vous.

Il y avait différents cas amusants avec la charge, un dont je me souviens très bien. Mon ami a conduit des planches de bouleau en Allemagne et a décidé d'économiser du carburant. Il avait un réfrigérateur sur un moteur diesel, ce qui refroidissait les planches à la température désirée. Alors un ami l’a éteint et les planches ne se sont pas refroidies pendant le voyage. Il est arrivé, a ouvert le corps, et là, il a eu des vers et de la pourriture au lieu de planches - il a dû jeter tout le chargement à la poubelle. Il y a eu un autre cas lorsqu'un homme est arrivé dans un porte-voitures à Moscou en provenance de Finlande et a conduit des voitures. D'après les documents des wagons, il devrait y en avoir huit et il n'en a que sept dans la charge. Ils lui demandent: "Où est passé le huitième, est-il tombé sur la route?" Il essaie d'expliquer que l'un d'entre eux ne correspond tout simplement pas à son corps et reste donc à Helsinki, à l'aéroport. C'est inutile. Selon les documents devraient être huit, et au moins vous craquer.

À propos de la musique et des voyageurs

Avec moi dans la cabine, j'ai toujours une boîte avec un robinet et une brosse à dents. Quelqu'un prend un chien sur la route, sinon on peut s'ennuyer. D'autres prennent des échecs, de la guitare ou de l'accordéon. Je ne sais rien de tel, j'ai toujours une photo de ma femme et de mon icône avec moi. La femme ne permet pas de prendre une photo de son fils - elle dit un mauvais présage. Mais quelqu'un porte le «tableau de bord», des photographies, des talismans et beaucoup de déchets de toutes sortes.

Je n’écoute plus de musique. Mais c’était déjà tellement fatigué que je ne l’allume plus, même dans la vie ordinaire. J'ai pris des disques avec moi, parfois j'allais sur des stations de radio polonaises et allemandes. Il y a toujours eu des sélections: de Mityaev à Vizbor - à cette dernière, j'aime beaucoup chanter. Si vous aimez quelque chose, c’est un péché de ne pas chanter.

Il y a différents compagnons de voyage, mais j'essaie de ne pas les prendre. Parmi les armes que j'ai avec moi, il n'y a qu'une sorte de marteau, et avec ces compagnons de route, qu'est-ce qui ne plaisante pas? Après de possibles vols sur la route, le plus désagréable, ce sont les auto-stoppeurs. C’est plus cher pour moi d’avoir de la chance. Pourquoi, étant donné qu’il a choisi un passe-temps similaire, je dois sentir les chaussettes des autres? Cependant, vous pouvez toujours voir - je prends ceux-ci qui ont besoin d’urgence de quelque chose d’urgence. Mais, je me souviens, un ami de l’un de mes collègues a dû jeter en urgence en Allemagne. Il est allé chez sa mère sans argent, était capricieux et je devais toujours le nourrir. Un homme adulte, mais il a été offensé par moi pour ne pas l'avoir emmené directement sur le seuil.

A propos des loisirs et des prostituées

Habituellement, nous allons avec des types le long de la même piste et nous nous asseyons à la table dans un café au bord de la route. Le lendemain matin, après de tels rassemblements, tout le monde est "malade", c'est clair, mais nous devons partir. À certains égards, la relation entre les conducteurs qui transportent des marchandises au même endroit, comme celle des astronautes: tout le voyage dépend beaucoup de la personne à laquelle vous êtes associé. Les psychologues préparent des cosmonautes et en quoi notre profession est-elle, si vous le pensez, différente? Vous pouvez passer deux mois avec quelqu'un, mais vous ne pouvez pas passer une soirée au café avec quelqu'un.

Bien entendu, tous les camionneurs utilisent les services de prostituées. Mais en Europe, c'est très, très cher. Et en Russie, les femmes ne vont pas au panneau d'une bonne vie. La nôtre a une âme. Je ne les considère même pas littéralement comme des prostituées. Ils sont sortis pour gagner de l'argent, car il y avait une situation désespérée et il était nécessaire de nourrir la famille: vous pouvez parler à de telles personnes, vous pouvez vous soigner et traiter certaines maladies mentales. Il est impossible pour un homme de ne pas avoir de relations sexuelles pendant une longue période - il ne peut donc pas être un mari à part entière pour sa femme. Par conséquent, un de mes amis, un jour avant notre arrivée, invite une prostituée et le lendemain, lorsqu'il rentre chez lui, il se sent comme un paysan normal.

Je n'ai pas remarqué de maladie professionnelle (frapper au bois). Ni les genoux ni le bas du dos, Dieu merci, ne vous embêtez pas. Les hommes, cependant, ne se plaignent jamais - on ne sait donc pas qui a des problèmes.

En Russie, les femmes ne vont pas au panel après une belle vie.
La notre a une âme

A propos des problèmes et des innovations

"Platon" devra endurer. Que pouvons nous faire? Oui, une sorte de grève commence, mais je pense que ces camionneurs ne seront pas autorisés à se rendre à Moscou. Notre état est depuis longtemps devenu un policier. Je ne participe pas moi-même à la grève, mais je conviens que ce sont des mesures injustes et qu'il est faux de payer pour des routes fédérales en ruine. J'accepte de donner de l'argent pour des routes à péage bien faites. Voici un exemple de l'Allemagne: il y avait quelque chose comme notre Platon, dans lequel nous avons investi plusieurs milliards, et après quelques mois, le système est tombé en panne et n'a pas fonctionné. Maintenant, à chaque station-service, il y a un terminal: vous vous approchez, vous suivez une route, vous payez.

Un pilote automatique ne remplacera jamais les conducteurs, à moins que les camionneurs ne construisent une voie séparée, comme pour un tramway. Je suis sûr que l'hélicoptère commencera à transporter du fret plutôt que cela. Le camion et la voiture dans son ensemble constituent une technique complexe et imprévisible.

Je me souviens que j’ai eu un tournant décisif lorsque, au cours des cinq premières années après la perestroïka, j’avais déjà beaucoup voyagé et que j’avais commencé à penser à changer de profession. Ensuite, il était possible de développer votre activité et de travailler dans une sphère complètement différente. Mais j'étais en quelque sorte attiré dedans. De plus, quoi qu'on puisse dire, le transport international était bien payé.

En raison de mon immersion dans le travail, les parents ne me comprennent pas toujours. Parfois, ils étaient tellement ennuyés que la femme m'a demandé de quitter ce travail et d'obtenir un emploi. Personne n'a jamais fait de scandale, mais il y avait du mécontentement. Il y a un autre côté. Vous êtes sur un vol pendant deux semaines, puis deux semaines à la maison. Et vous ne vous sentez pas très fâché avec vos yeux et ennuyeux à la maison. Parfois, cependant, il arrive que moi, en tant que propriétaire de la maison, veuille dominer - et ils n'obéissent plus, sevrez.

Regarde la vidéo: 25G, Seth Gueko. Cabochards 2 : Camionneurs Clip officiel (Novembre 2019).

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